Како да се реши проблемот со „тешко паркирање“ и „скапо паркирање“ во големите градови е сериозно тест прашање. Меѓу мерките за управување со системот за паркирање со подигнување и лизгање издадени на различни места, на површина е изнесено и управувањето со опремата за паркирање. Во моментов, изградбата на паркинг објекти со подигнување и менување на различни места се соочува со многу тешкотии, како што се тешкотии при одобрување, двосмисленост на имотот на зградата и недостаток на стимулации. Инсајдерите од индустријата повикаа на значително подобрување во формулирањето на мерките.
Во извештајот се наведуваат релевантни податоци за да се докаже дека во Гуангжу моментално се користат само триесет до четириесет уреди за паркирање со подигнување и лизгање, а бројот на легла е многу помал од оној во Шангај, Пекинг, Сиан, Нанџинг, па дури и Нанинг. Иако Гуангжу номинално додаде повеќе од 17.000 тродимензионални легла за паркирање минатата година, многу од нив се „мртви магацини“ изградени од инвеститори во недвижности со најниска цена за да се завршат задачите за распределба на легла. Има многу дефекти и паркирањето е тешко. Генерално, постојните паркинг места за систем за паркирање со подигнување и лизгање во Гуангжу се далеку од целта од 11% од вкупните паркинг места.
Причината зад оваа ситуација е интригантна. Подигнувањето и преместувањето на опремата за паркирање има предности во Гуангжу во однос на ефектот, цената, времето на изградба и повратот на инвестицијата, а една од дилемите на сериозното заостанување во развојот е квалитативната двосмисленост. Според експертите од индустријата, системот за паркирање со подигнување и лизгање, особено проѕирната челична рамка, е означен како посебна машинерија на национално ниво. Тој е предмет на одобрување од одделот за надзор на квалитетот. Механичката тродимензионална опрема за паркирање треба да биде вклучена во управувањето со специјалната опрема, но за тоа се потребни повеќе оддели. Ова ќе доведе до многу бавни процедури за одобрување, што значи дека ако не е опрема за подземно паркирање, тродимензионалната гаража на приземје сè уште се гледа и управува како зграда, а проблемот со нејасните дефиниции на имотот останува.
Точно е дека не може да се каже дека опремата за кревање и странично паркирање може да ја олабави скалата за управување на неодредено време, но не е соодветно методот на управување да се сведе на бариера што го попречува нормалниот развој. Може да се каже дека проблемите што одговараат на тешкото и бавно одобрување, или „инерцијата“ на административното размислување и методите на управување, не можат да се игнорираат. Со претстојното решавање на тешкотиите со паркирањето и фактот дека повеќето градови во земјата јасно ги дефинираа посебните својства на опремата за кревање и преместување на опремата за паркирање и дадоа зелено светло за одобрување, „свекрвата“ за одобрување и управување со кревање и преместување на опремата за паркирање треба да се минимизира за да се избегнат повеќекратни одобрувања. Управувањето треба да ја подобри ефикасноста на одобрувањето.
Друг проблем што треба да се реши е тоа што опремата за подигнување и странично паркирање е специјална опрема со целосна челична конструкција. Тоа е непостојана зграда. Може да се изгради со користење на неискористено земјиште. Откако ќе се промени намената на земјиштето, може да се премести на други места. Ревитализирањето на неискористените земјишни ресурси е стратегија од која сите добиваат. Сепак, нивото на неискористено земјиште без имотен лист не може да се аплицира за одобрение за подигнување и преместување на паркинг објектите, но нивото не може да се надмине. Ова бара планирање за да се одржи чекорот, а поврзаните ограничувања треба да се олабават. Особено, врз основа на предностите што паркинг местата за подигнување и лизгање на системот за паркирање се зголемени неколку пати во однос на обичната опрема за паркирање, треба да се даде преференцијална поддршка во политиката. Покрај тоа, карактеризирањето на опремата за паркирање како згради ќе влијае на односот на парцелите на проектите за недвижности и ќе го обесхрабри ентузијазмот на инвеститорите во недвижности. Ова мора да се реши за да се поттикне поддршката од заедницата и социјалниот капитал за активно учество во градежништвото.
Време на објавување: 14 јули 2023 година