Како да се пробие дилемата на системот за подигнување и лизгање на паркирање

Како да се реши проблемот со „тешко паркирање“ и „скап паркинг“ во големите градови е сериозно прашање за тест. Меѓу мерките за управување со системот за подигнување и лизгање на паркирање издаден на различни места, управувањето со опрема за паркирање е изведено на површина. Во моментов, изградбата на подигнување и менување на паркинг објекти на различни места се соочува со многу тешкотии, како што се потешкотии во одобрувањето, нејаснотијата на градежни својства и недостаток на стимулации. Инсајдерите во индустријата повикаа на значително подобрување во формулацијата на мерките.

Во извештајот се наведени релевантни податоци за да се докаже дека има само триесет до четириесет уреди за подигнување и лизгање на паркирање кои моментно се користат во Гуангжу, а бројот на лежали е многу помал од оној на Шангај, Пекинг, Ксиан, Нанџинг, па дури и Нанинг. Иако Гуангжу номинално додаде повеќе од 17,000 тродимензионални лежали за паркирање минатата година, многу од нив се „мртви магацини“ изградени од развивачи на недвижнини со најниска цена со цел да се завршат задачите за алокација на лежали. Постојат многу неуспеси и паркирањето е тешко. Севкупно, постојните места за паркирање за кревање и лизгачки систем на паркирање во Гуангжу се далеку од целта на 11% од вкупните места за паркирање.

Причината за оваа ситуација е интригантна. Зголемената и подвижната опрема за паркирање има предности во Гуангжу во однос на ефектот, цената, времето на градба и поврат на инвестициите, а една од дилемите на сериозно заостанување во развој е квалитативна двосмисленост. Според инсајдерите во индустријата, системот за подигнување и лизгање на паркирање, особено структурата на транспарентна челична рамка, е назначена како специјална машинерија на национално ниво. Тоа подлежи на одобрување од одделот за надзор за квалитет. Механичката тродимензионална опрема за паркирање треба да биде вклучена во управувањето со специјалната опрема, но бара повеќе оддели. Ова ќе доведе до многу бавни процедури за одобрување, што значи дека доколку не е подземна опрема за паркирање, тродимензионалната гаража на ниво на земја сè уште се гледа и управува како зграда, а останува проблемот со нејасните дефиниции на имотот.

Точно е дека не е да се каже дека кревањето и страничното паркирање опрема можат да ја релаксираат скалата на управување на неодредено време, но не е соодветно да се намали методот на управување со бариера што го попречува нормалниот развој. Може да се каже дека проблемите што одговараат на тешко и бавно одобрување или „инерцијата“ на методите на административно размислување и управување, не можат да бидат игнорирани. Со непосредното решение на тешкотии во паркирањето и фактот дека повеќето градови во земјата јасно ги дефинираа специјалните својства на опрема за подигнување и движење на опрема за паркирање и дадоа зелено светло за одобрување, „свекрвата“ на одобрување и управување со опрема за подигнување и движење на паркирање треба да се минимизираат за да се избегнат повеќе одобренија. Управување со подобрување на ефикасноста на одобрувањето.

Друг проблем што треба да се реши е тоа што опремата за кревање и странично паркирање е специјална опрема со целосна структура на челична рамка. Тоа е не-постојана зграда. Може да се конструира со употреба на без работа. Откако ќе се промени употребата на земјиштето, може да се премести на други места. Ревитализацијата на ресурсите за без работа е победа стратегија. Како и да е, нивото на неискористеното земјиште без сертификат за имот на земјиште не може да се примени за одобрување за подигнување и преместување на паркинг објектите, но нивото не може да се надмине. Ова бара планирање да се одржи во чекор и поврзаните ограничувања треба да бидат опуштени. Особено, врз основа на предностите што местата за паркирање за кревање и лизгање на паркирање се зголемуваат неколку пати во однос на обичната опрема за паркирање, преференцијална поддршка треба да се даде во политика. Покрај тоа, карактеризирањето на опремата за паркирање како згради ќе влијае на односот на заговор на проектите за недвижнини и ќе го обесхрабри ентузијазмот на развивачите на недвижнини. Ова мора да биде решено за да се поттикне поддршката на заедницата и социјалниот капитал активно да учествуваат во градежништвото.